#298 「既要、又要、也要」，治理电动自行车真的无解吗？

<p>“电动自行车才是真正承载「工人阶级」出行需求的交通工具”。这是声东击西第 290 期节目<a href="https://etw.fm/2091" rel="nofollow noopener">关于自行车的讨论</a>中，收获的听友评论。这些评论的确给了我们启发：在中国讨论民众的出行问题，电动自行车是无法绕过的一个大话题。</p>

<p>这里所说的电动自行车，通常指符合 2019 「新国标」规定的，重量 55 公斤及以下、最高时速 25 公里的电瓶车。但无论是存量的电动自行车还是绕过「新国标」的电动自行车依然数量庞大。</p>

<p>一方面，主打轻便、高效，使得电动自行车增速迅猛。截至 2022 年，我国电动自行车保有量已有 3.5 亿。另一方面，电动自行车「负面缠身」，相关的火灾和道路事故屡见不鲜，市面上的产品也是良莠不齐。</p>

<p>面对电动自行车的庞大体量，监管和执法的难度可见一斑。以停放这一环节为例，上至交通委、公安局，下到居委会，都属于责任单位。然而停车问题，依旧让人头疼。</p>

<p>是什么导致了种种乱象？治理电动自行车，又该如何入手？来自交通与发展研究所（ITDP）的刘岱宗和鹿秋杨，从电动自行车生产、销售、使用和回收的「生命周期」，梳理了当前监管面临的「疑难杂症」，也为更有效的治理模式提出了见解。</p>

<p>点击<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/5TsN33GFjXjQwAjAz-jeyg" rel="nofollow noopener">这里</a> ，也可以在声动活泼公众号上阅读本期节目文字稿。</p>

<p><strong>本期人物</strong><br />

徐涛，声动活泼联合创始人<br />

刘岱宗，交通与发展研究所（ITDP）东亚区首席代表<br />

鹿秋杨 ，交通与发展研究所（ITDP）高级交通工程师</p>

<p><strong>主要话题</strong><br />

[00:36] 书接之前节目评论区的讨论<br />

[02:21] 电动车道路事故频发<br />

[04:37] 保有量大、管理松懈、用户画像多样<br />

[12:08] 从生产销售说起：样品不合格率高达 20%？<br />

[15:44] 骑行路上：车道挤、过街累、停车乱<br />

[19:29] 尚未健全的回收和报废机制<br />

[20:20] 被「嫌弃」的「新国标」，真的鸡肋吗？<br />

[32:20] 纠结在安全与效率之间<br />

[36:07] 作为谋生工具的电动车，如何差异化管理？<br />

[38:56] 积重难返的现状<br />

[49:16] 一个有效治理的思路</p>

<p><strong>延伸阅读</strong><br />

<a href="https://etw.fm/2091" rel="nofollow noopener">#290 被推崇与被反对的自行车，以及背后的争吵与争夺</a><br />

<a href="https://m.huxiu.com/article/2715271.html" rel="nofollow noopener">今年二月，南京一电动车引发火灾</a><br />

<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/r4M6yHltdQggGVCPSgKFzQ" rel="nofollow noopener">交通与发展政策研究所 (ITDP) 发布的调研报告</a><br />

<a href="https://www.sohu.com/a/705491561_120943247" rel="nofollow noopener">电动自行车新国标</a><br />

<a href="https://www.nytimes.com/article/ebike-laws-nyc.html" rel="nofollow noopener">纽约电动车管理规定</a></p>

<p><strong>幕后制作</strong><br />

监制：东君、Xinghan<br />

后期：赛德<br />

运营：George<br />

设计：饭团</p>

<p><strong>商务合作</strong><br />

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